Le morceau se rétrécit au fur et à mesure que l’économie s’affaiblit. Parallèlement, les principaux ports de la côte Est et de la côte Ouest se disputent la domination en termes de volume total de commerce entrant dans le pays.
Le plus grand port à conteneurs de la côte Est, le port de New York et du New Jersey, a récemment publié des données commerciales. La lettre d’information fait état d’une légère augmentation du traitement des conteneurs et d’une baisse continue des futures commandes de fret maritime.
Le port de New York et du New Jersey a traité 574 452 EVP (équivalent 20 pieds) au mois de mars. Il est ainsi devenu le troisième port le plus actif des États-Unis. Toutefois, le port de New York/New Jersey a traité 48 781 EVP de moins que le port de Los Angeles en mars. C’est le port de Los Angeles qui a traité le plus grand nombre de conteneurs au cours du mois.
Le port de New York et du New Jersey a transporté environ 1,8 million d’EVP au cours des trois premiers mois de 2023. Le port s’est classé comme le deuxième port le plus actif du pays après le port de Los Angeles.
Un ralentissement de l’activité de transport de marchandises depuis des mois
Récemment, dans le cadre de l’évaluation de la chaîne d’approvisionnement, CNBC a examiné les stocks et l’espace d’entreposage. Selon cette étude, les mouvements de camions à l’entrée et à la sortie des entrepôts ont diminué. Cela laisse présager une réduction du trafic de marchandises par camion et par train, ainsi qu’une baisse de 40% des commandes manufacturières.
La présidente de la société de transport routier JB Hunt, Shelley Simpson, a révélé les analyses du premier trimestre lors de la conférence téléphonique. Elle a déclaré que l’industrie connaissait une « récession du secteur des marchandises marines ».
Les données de FreightWaves SONAR montrent la détérioration du secteur. Les commandes actuelles de marchandises maritimes arrivant dans tous les ports des États-Unis en provenance du monde entier sont inférieures de moitié à ce qu’elles étaient il y a un an. La diminution du fret entrant dans le pays entraîne une baisse de la fréquentation des trains et des routes.
La réouverture de Covid a récemment amélioré les données manufacturières de la Chine. Toutefois, Peter Boockvar, directeur des investissements du Bleakley Financial Group, estime que les données de trading globales s’alignent sur les indicateurs d’une récession de l’économie.
M. Boockvar a déclaré que le public perçoit les baisses de l’indice PMI [indice des directeurs d’achat] de l’industrie manufacturière mondiale. Cela correspond à une diminution des dépenses en biens et à la nécessité de réduire les stocks excédentaires, a-t-il ajouté.
Les consommateurs continuent de dépenser de l’argent pour des expériences telles que les sorties au restaurant, les activités de loisirs et les voyages. Néanmoins, lorsqu’il s’agit d’achats de biens, l’accent est mis davantage sur les biens non discrétionnaires que sur les biens discrétionnaires. En conséquence, moins de matériel est créé et donc transféré, a-t-il affirmé.
