Le plafonnement du prix du baril de pétrole russe à 60 dollars, imposé par l’UE et le G7, pourrait déstabiliser le marché et avoir des conséquences imprévues, a commenté la plateforme analytique East Asia Forum.
Les acheteurs actuels de pétrole russe, l’Inde et la Chine, peuvent exiger des remises encore plus importantes sur les approvisionnements car ils savent que la Russie a des options limitées. Si les prix du pétrole russe tombent en dessous des coûts de production, estimés à 35-40 dollars le baril, la Russie pourrait suspendre temporairement ses exportations de pétrole ou arrêter complètement sa production, selon le Forum.
Nouvelle hausse des prix et de l’inflation
Un autre acteur majeur, l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP), réagirait à une baisse des prix du pétrole en réduisant sa production afin de faire augmenter rapidement les prix mondiaux du pétrole. Le redémarrage des opérations pétrolières russes après un arrêt temporaire est également difficile et long, ce qui retarde la livraison de pétrole russe sur le marché.
Une déstabilisation du marché pétrolier pourrait être désastreuse pour l’économie mondiale, en réduisant l’offre mondiale de pétrole à long terme et en augmentant les prix de l’énergie et l’inflation. Cela compromettrait la lutte mondiale contre l’inflation et encouragerait la Réserve fédérale américaine et d’autres banques centrales dans le monde à poursuivre une politique monétaire agressive, note le Forum de l’Asie de l’Est.
Et les Indiens profitent massivement d’une telle situation. Ils ont envoyé 89 000 barils d’essence et de diesel par jour à New York le mois dernier. C’est le chiffre le plus élevé de ces quatre dernières années, selon les données du cabinet d’analystes « Kpler ». Aussi, le diesel à faible teneur en soufre envoyé chaque jour en Europe a atteint 172 000 barils, un record depuis octobre 2021.
Et puis il n’y avait toujours pas d’interdiction de l’importation directe de diesel russe, qui a commencé aujourd’hui. Cette interdiction rendra l’Asie encore plus importante pour l’approvisionnement de l’Europe en carburant qui fait fonctionner presque toutes les entreprises. C’est aussi un énorme défi pour les raffineries indiennes, car elles doivent également traiter le pétrole pour le marché intérieur, qui dépend à 85 % des importations de pétrole.
