Parts de marché dans l’UE – Véhicules électriques chinois

Points clés

– Part en 2023 : Les VE à batterie fabriqués en Chine détiennent une part de marché d’environ 19,5% dans l’UE.

– Projection pour 2024 : La part de marché devrait augmenter pour atteindre un peu plus de 25%.

– Actions de la Commission européenne : Enquête sur les subventions accordées aux fabricants chinois de VE.

– Tarifs et fabrication : Les droits de douane actuels de 10% pourraient passer à au moins 25%.

Dans le paysage en rapide évolution des véhicules électriques, l’Europe est devenue un champ de bataille pour la domination du marché, les véhicules électriques fabriqués en Chine se taillant une place de choix. En 2023, environ 19,5% des VE alimentés par batterie dans l’Union européenne proviendront de Chine, une statistique qui reflète l’influence croissante des fabricants chinois dans la révolution de l’automobile verte. Cet article examine la trajectoire de la part de marché des VE de la Chine en Europe, en détaillant les facteurs contribuant à son augmentation, la réponse de la Commission européenne et les ajustements stratégiques des acteurs mondiaux dans un contexte d’évolution des dynamiques politiques.

Véhicules électriques chinois dans l’UE : de 19,5% à 25% d’ici 2024

La présence de la Chine sur le marché européen des véhicules électriques a connu une ascension notable, les projections indiquant une expansion de 19,5% en 2023 à plus de 25% d’ici à 2024. La France et l’Espagne ont notamment connu une forte progression, les VE chinois représentant près d’un tiers de leurs ventes de véhicules électriques. Cette croissance est attribuée à plusieurs facteurs, notamment les premières mesures d’incitation prises par la Chine dans les années 2010, qui ont stimulé la prolifération des start-ups et renforcé la capacité de production de cellules de batterie. Les prix compétitifs des véhicules électriques chinois ont révélé un vide sur le marché européen, où les consommateurs ont besoin de véhicules électriques de meilleure qualité mais plus abordables que leurs homologues chinois.

L’UE enquête sur les subventions et s’apprête à imposer des droits de douane de 25% sur les véhicules électriques chinois

La Commission européenne a ouvert une enquête sur les subventions accordées aux fabricants de véhicules électriques en Chine, exprimant ainsi son inquiétude quant à l’avantage concurrentiel que ces incitations peuvent procurer. Cet examen s’étend aux marques non chinoises fabriquant en Chine, telles que Tesla et BMW, ce qui souligne les implications étendues de l’enquête. Parallèlement, la Commission envisage d’augmenter les droits de douane sur les voitures électriques de taille moyenne de 10% à au moins 25% afin de contrer la compétitivité des prix des VE chinois.

Tesla et BYD réorientent leur production dans l’UE en raison des risques politiques

En prévision d’éventuels changements de politique, les principaux acteurs du secteur des véhicules électriques réajustent leurs stratégies de fabrication. Tesla agrandit son usine d’assemblage en Allemagne et BYD a annoncé son intention de créer une usine en Hongrie. Ces mesures marquent un tournant stratégique vers le renforcement de la présence manufacturière en Europe, dans le but d’atténuer les risques politiques et de consolider le positionnement sur le marché.

Les actions de Tesla augmentent alors que l’UE envisage des droits de douane sur les véhicules électriques en Chine

L’évolution de l’action Tesla donne un aperçu du sentiment des investisseurs face à l’évolution de la dynamique du marché des véhicules électriques. Avec une progression de 1,3% à 179,89$ mercredi, après une hausse de 2,9% à 177,67$ mardi, l’activité boursière de Tesla reflète un optimisme prudent. Les tendances de l’action de l’entreprise, qui se négocie légèrement en dessous de la moyenne mobile de 50 jours, soulignent l’anticipation par le marché plus large des ajustements stratégiques de Tesla en réponse au paysage concurrentiel et réglementaire.